Các hội nhóm xe ngày càng nhiều, nhờ đó có rất nhiều bài viết chia sẻ các kinh nghiệm chăm sóc xe ngay tại nhà, hay đơn giản là các mẹo để chăm sóc xe chỉ với các dụng cụ đơn giản không quá đắt tiền.

Lốp bánh xe

Đây là công việc đơn giản nhất, người dùng có thể trang bị đồng hồ đo áp suất lốp có thể mua ở trên mạng hoặc tại các gara với mức giá vài trăm ngàn, cao cấp hơn là loại hiển thị điện tử có thể kiểm tra chính xác hơn.

Để biết áp suất lốp xe ra sao thì người dùng có thể xem các thông số được nhà sản xuất quy định ngay phần cột B phía dưới cửa lái. Thông thường những mẫu xe tại Việt Nam thường có chỉ số áp suất khoảng 2.2 đến 2.4 Bar.

Để tiện dụng hơn, người dùng có thể trang bị những bộ đo áp suất lốp trực tiếp để theo dõi áp suất lốp trong quá trình vận hành. Mức giá của những bộ áp suất này dao động từ vài trăm đến vài triệu đồng.

Lọc gió động cơ/máy lạnh

Thông thường sau khoảng 15 - 20.000 cây số nên thay thế lọc gió động cơ/máy lạnh mới và vệ sinh định kỳ mỗi 5 - 8.000 km. Tuy nhiên để tiết kiệm chi phí người dùng có thể tự vệ sinh hoặc mua những loại lọc gió động cơ/máy lạnh và thay thế tại nhà, mà không cần đến xưởng dịch vụ.

Việc tháo lọc gió khá đơn giản, người dùng có thể tham khảo qua các video hướng dẫn trên các trang mạng thông tin. Sau đó có thể vệ sinh hoặc thay mới nếu cần thiết, việc này có thể áp dụng cho cả lọc gió của máy lạnh.

Bình điện của xe

Thực ra để kiểm tra độ ổn định của bình điện không hề dễ dàng, bởi có thể hết điện một cách bất ngờ. Nhưng nếu thấy các dấu hiệu như xe khó đề, đề máy chậm, hay các hệ thống điện trên xe có phần chập chờn thì nên thay mới để tránh các sự cố đáng tiếc.

Ngoài ra để đảm bảo an toàn hơn, người dùng có thể trang bị thêm bộ kích bình mini hoặc bộ dây nối để có thể chủ động hơn nếu không may gặp phải sự cố hết bình.

Hệ thống chiếu sáng

Tương tự như bình ắc quy thì các bóng đèn chiếu sáng vẫn có thể gặp những sự cố bất ngờ đặc biệt là những công nghệ đèn ngày càng hiện đại. Thế nên để an tâm hơn người dùng có thể tự kiểm tra sự hoạt động của các bóng đèn bằng cách bật sáng tất cả, với những xe đời cũ có thể dự phòng thêm những bóng đèn nhằm thay thế khi cần thiết.

Hệ thống phanh xe

Dù là mới hay cũ thì hệ thống phanh liên quan trực tiếp đến khả năng giải quyết, xử lý tình huống đặc biệt là trường hợp khẩn cấp. Người dùng cần phải kiểm tra hệ thống phanh một cách thường xuyên và định kỳ sau khoảng 5 - 8.000 km.

Trong quá trình sử dụng nếu cảm thấy phanh có tiếng kêu, chân phanh nặng, khoảng cách phanh dài hơn,… thì cần nên kiểm tra lại rất có thể má phanh, đĩa phanh thậm chí là dầu phanh đã có sự hao mòn. Nếu thay thế cần tìm những phụ kiện chính hãng.

Nhớt động cơ

Thật ra thì việc kiểm tra này không quá khó, nếu chủ xe đã có lịch sử bảo dưỡng định kỳ thì không cần phải quá lo lắng. Tuy nhiên để đảm bảo hơn, có thể kiểm tra nhanh bằng cây thăm nhớt ở phần đầu động cơ.

Quy trình thực hiện khá đơn giản, chỉ cần rút cây thăm nhớt ra, lau bằng khăn giấy sau đó để vào lại và rút ra và quan sát màu nhớt và mực nhớt. Nếu nhớt có màu trắng đục thì khả năng cao đã bị vào nước, ngoài ra có thể quan sát nếu mực nhớt nằm giữa hai dấu Min - Max thì lượng nhớt trong động cơ vẫn chưa bị hao hụt.

Nước làm mát động cơ

Ngày nay, người dùng có thể kiểm tra nước làm mát khá dễ dàng, chỉ cần mở nắp động cơ là có thể thấy được tình trạng của loại dung dịch này. Hầu hết hệ thống nước làm mát đều khép kín nếu màu của dung dịch này có phần khác thường thì nên đưa tới xưởng dịch vụ để kiểm tra lại sự rò rỉ. Lưu ý nên kiểm tra và thay thế sau mỗi 40.000 km tùy điều kiện vận hành.

Thêm nữa cần lưu ý dung dịch nước làm mát chỉ cần nằm trong vạch Min - Max là ổn định. Tuy nhiên trong quá trình vận hành, nếu dung dịch làm mát bị hao hụt thì có thể châm thêm nước tinh khiết nhưng phải kiểm tra và bổ sung nếu cần thiết sau một đoạn đường nhất định tránh tình trạng quá nhiệt và đưa đến trạm bảo dưỡng để xử lý vấn đề trên.

Hệ thống lái và thước lái

Với hệ thống lái và thước lái, người dùng có thể kiểm tra nhanh bằng cách giữ thẳng vô lăng nếu xe có hiện tượng xiên lái hay xe đi về 1 hướng khác chứng tỏ đã có vấn đề. Tiếp đó là thử đánh hết lái sau đó kiểm tra xem vô lăng có trả đều lái hay không. Lưu ý là nên thực hiện tại những nơi vắng vẻ, ít người tránh các sự cố đáng tiếc.

Nếu có các hiện tượng trên thì người dùng nên đến các trung tâm mâm vỏ, xưởng dịch vụ để thực hiện lại việc cân chỉnh thước lái, cân mâm bấm chì để đưa hệ thống lái trở về nguyên bản. Đồng thời có thể thay luôn vỏ xe nếu cần thiết. Ngoài ra cần nên kiểm tra, cân chỉnh thước lái sau mỗi 10 - 15.000 km.

(Nguồn cafeauto)